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Teste: Jaguar F-Pace 2019 - Troca de calendário

08/04/2019 02:00  - Fotos: divulgação
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Jaguar F-Pace ganha mais equipamentos de segurança na linha 2019


por Alessio Sanavio
Infomotori.com/Itália
exclusivo no Brasil para Auto Press

Quando sua imagem estava fortemente revigorada pelo sucesso do esportivo F-Type, a Jaguar teve à sua disposição a tecnologia de construção de utilitários da Land Rover e, com isso, decidiu mergulhar no crescente mercado de SUVs com o lançamento do F-Pace. Na Europa, esse modelo foi responsável pelo crescimento de 70% da marca durante o ano de 2018. Agora, depois de três anos de lançado, o F-Pace, que também é vendido no Brasil partindo de R$ 310.400, recebe um face-lift para ganhar ainda mais fôlego no mercado e encarar rivais como Porsche Macan, BMW X4 e Mercedes GLC Coupe, por exemplo.

Por dentro, o Jaguar F-Pace 2019 teve leves retoques. Houve incremento de camurça nos acabamentos do cockpit, soleiras de porta iluminadas pela inscrição “Jaguar”, pedais em metal polido e controladores cromados dos assentos elétricos. A tela de 10 polegadas do sistema de infoentretenimento permite uma boa interação com as possibilidades de condução e funções do modelo.

Outra alteração diz respeito ao quesito segurança. O F-Pace 2019 agora tem câmera de vídeo no retrovisor que projeta as informações de tráfego na tela central de 10 polegadas. Além disso, vem de série com sistemas de assistência para estacionar e sistema de frenagem de emergência, que funciona até 160 km/h. Tem também o programa Lane Keep Assist e o Driver Condition Monitor, que verifica as condições do motorista durante a condução e avisa quando o sistema detecta que é hora de fazer uma pausa. Todos são itens que vão ajudar o F-Pace a manter as cinco estrelas já obtidas com o modelo anterior nos testes de colisão do Euro NCAP.

Um recurso que merece destaque é o sistema de tração nas quatro rodas AWD. Ele funciona de forma inteligente e se adapta às condições da estrada. Durante a condução normal, a tração é mantida a 90% no eixo traseiro para promover uma condução esportiva. Mas quando há uma necessidade maior de torque, o carro é capaz de distribuir igualmente a potência em ambos os eixos, na proporção 50/50. Em condições especiais, é até capaz de trazer 90% do torque para as rodas da frente, deixando a traseira substancialmente descarregada.

Sob o capô, nada muda. A versão de entrada, Prestige, tem propulsor turbodiesel de 180 cv de potência e 43,9 kgfm de torque. Já a intermediária R-Sport é movida por um V6 com compressor mecânico de 340 cv com torque de 45,9 kgfm. Por fim, a versão de topo S, vem com o mesmo propulsor V6, mas com acerto mais agressivo, que eleva a potência a 380 cv, porém mantém o torque em 45,9 kgfm. (Colaborou de Victor Alves/Auto Press)

 

Primeiras impressões

Todo terreno

Courmayeur/Itália – O F-Pace é um carro capaz de se adaptar às mais diferentes situações que tiver pela frente. Seja água, neve ou gelo, o carro é levado ao limite, mas se sai bem. Para isso, o sistema de tração AWD atua mudando a distribuição de torque de forma totalmente transparente para o motorista, que não precisa fazer nada além de pensar em dirigir. Em apenas 180 milissegundos, o sistema é capaz de realizar qualquer operação de transferência de torque.

O seletor de modos de condução permite a escolha de programas predefinidos para alguns tipos de piso. No caso de neve, o carro fica substancialmente fora de controle, e andar com o carro nessa condição deve ser por pura diversão, e nunca por segurança. Mas o programa dedicado a pistas escorregadias mostra excelentes atributos que transmitem muita sensação de segurança para quem está atrás do volante.

TRÂNSITO LIVRE

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